Музыка на каждый день

Известная поговорка — у одних щи жидкие, у других жемчуг мелкий — весьма точно отражает нынешнее состояние нашего общества. Эпоха всеобщей уравниловки стала достоянием истории и вряд ли когда-нибудь вернется.
А кризис, начавшийся в августе 1998 года, еще более усугубил и до того непомерную разницу между доходами людей сверхбогатых и заработком основной массы населения. Поэтому критерии «дорого» и «дешево», которые прежде у всех были примерно одинаковые, сейчас становятся все более размытыми. Кому-то автомобильчик Kia кажется дешевкой, кому-то — буханка хлеба слишком дорогой.
Это не попытка морализировать — просто подтверждение ситуации, в которой привычные определения все чаще заменяются понятием «соотношение цена/качество», которое не только более грамотно с точки зрения экономики — им и в быту руководствоваться попроще, чем весьма условными «дорого-дешево».
Купив автомобиль, его счастливый обладатель тотчас погружается в хлопоты, впрочем, весьма приятного свойства. Перед ним во весь рост встают проблемы выбора, одна из которых — выбор магнитолы. Кого-то вполне устраивает самое дешевое устройство и две (четыре) колонки. Другим подавай акустику hi-fi. Вкусы и возможности, как и автомобили, у всех разные, но при этом каждый желает, чтобы качество купленной вещи соответствовало затратам. Тут-то и начинает действовать это пресловутое соотношение «цена/качество». Что ж, попробуем сообща подумать, как же выбрать магнитолу, чтоб устроила она и качеством, и ценой.
Сразу отбросим головные устройства стоимостью ниже 50 долларов — они не обеспечивают даже сносного звучания и практически полностью лишены сервисных функций. Рекомендовать их можно равнодушным к музыке водителям для прослушивания информационных передач.
Тем же, кто хочет получить от музыкальных произведений удовольствие, лучше ориентироваться на модели стоимостью от
100 долларов и выше. Довольно трудно определиться — купить обычную кассетную магнитолу или CD-ресивер (проигрыватель компакт-дисков). Поэтому давайте сначала разберемся с носителями информации.
Несмотря на то, что качество записи, которое могут обеспечить кассеты, далеко от идеального, да и портятся они достаточно быстро (особенно зимой в «бардачке» автомобиля), большинство автолюбителей останавливают свой выбор на «кассетниках». В основном потому, что жаль отказываться от прослушивания любимых мелодий в авто: ведь у многих есть прекрасные домашние фонотеки.
Немаловажное достоинство кассетных магнитол в том, что к ним можно подключить CD-чейнджер и слушать как кассеты, так и компакт-диски.
Собственно компакт-диски уже хорошо известны и в отдельном представлении не нуждаются. Но есть их разновидность, о которой стоит поговорить отдельно. Это один из наиболее современных носителей информации — мини-диск, разработанный фирмой Sony в 1992 году. Музыка на нем записывается цифровым кодом, который обеспечивает кристально-чистое звучание. В отличие от CD, мини-диск постоянно находится в прочном пластмассовом корпусе, предохраняющем его от пыли, низких и высоких температур (по размерам он — точная копия 3,5-дюймовой компьютерной дискеты). В отличие от аудиокассеты, диск дает возможность не только монтировать записи, как вам нравится, но и мгновенно выбрать любую дорожку. На него можно записать и текст. Например, названия треков, которые будут воспроизводиться на экране дисплея магнитолы. К сожалению, в нашей стране мини-диск пока не получил широкого распространения.
Когда вы определитесь с носителем, стоит обратить внимание на следующий важный элемент — это тюнер, ведь в машине радио слушают, пожалуй, чаще, чем записи. В России, в отличие от Европы, радиостанции работают не только в FM-диапазоне (80 — 108 МГц), они ведут трансляции и на УКВ (65-80 МГц). Поэтому лучше покупать магнитолу, адаптированную к нашим частотам. Учтите, что большинство магнитол принимают УКВ-сигнал только в монорежиме, так что если вы предпочитаете стереофоническое звучание, имеет смысл купить магнитолу Sony с функцией «стерео плюс».
И, наконец, еще один критерий выбора. По своим сервисным возможностям головные устройства можно разделить на три группы.
В первую попадают самые простые. Они оснащены одноцветным дисплеем, механическим управлением лентопротяжкой, перемоткой в одном, в лучшем случае в двух направлениях, клавиатурой управления приемником, часами и микшерами громкости и тембра.
Во второй группе магнитолы наделены большим количеством опций. Они позволяют регулировать отдельно низкие, отдельно высокие частоты, имеют автоматический механизм лентопротяжки с перемоткой (кассетные магнитолы) в обе стороны и автореверсом, режим автоматической настройки радиостанций с занесением их в память. Большинство обладает функцией Loud — она позволяет улучшить качество звука за счет усиления низких и высоких частот. К таким магнитолам можно подключать CD-чейнджер (иногда усилитель).
И, наконец, в последнюю, третью, группу попадают магнитолы, оснащенные по последнему слову техники. У них высокоинформативный многоцветный экран, цвет и яркость которого можно изменять, автоматический механизм лентопротяжки (кассетные магнитолы), есть возможность перемотки по паузам между песнями, режим Loud, система RDS, которая позволяет принимать текстовые и голосовые информационные сообщения. Магнитолы этой группы могут по праву называться головными устройствами. У них есть выход на CD-чейнджер, на один или два усилителя — такую систему, постепенно надстраивая, можно долго и со вкусом совершенствовать.
Вот, в общих чертах, мы и разобрались в технических возможностях магнитол. Теперь дело за малым — найти головное устройство, которое полностью соответствует вашим взглядам на качество звука. Тут-то и выясняется, что все подводные камни — впереди. Например, самая дорогая магнитола не будет хорошо звучать, если к ней подсоединены дешевые и некачественные динамики, если вся акустическая система неправильно установлена в салоне автомобиля и т.п. Что же можно посоветовать покупателям?
Во-первых, магнитолу, а заодно и динамики, лучше выбирать в магазине, где есть стенды для прослушивания. При покупке головного устройства нужно обязательно учитывать два параметра. Первый — мощность. Если у вас машина отечественного производства, то покупать магнитолу мощностью меньше 20 Втх4 просто не имеет смысла. Слушать, а вернее, слышать, музыку вы сможете только в городских пробках. А на трассе, уже при скорости 90 км/ч, система не сумеет «перекричать» машину (то есть суммарный шум колес, ветра и т.п.). Обеспечить нормальную громкость на любых скоростях и при этом не «захлебываться» могут магнитолы с выходной мощностью усилителя 25 Втх4 — 40 Втх4. Вообще, чем больше мощность, тем меньше вероятность, что магнитолу придется эксплуатировать в пиковых режимах.
Второй важный параметр — диапазон воспроизводимых частот. Относительно недорогие магнитолы (100-200 долларов) воспроизводят звук в диапазоне от 15 до 15000 — 17 000 Гц. Это вполне устроит тех, кто не предъявляет завышенных требований к чистоте и объему звука. Более взыскательным слушателям, а тем более заядлым меломанам, подойдут магнитолы подороже (от 200 долларов и выше) с диапазоном частот от 10 до 20 000 Гц.